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美国:致命事故加剧了对未来汽车的担忧

2020-01-31

美国电动汽车制造商特斯拉表示,自动驾驶仪自动驾驶系统本周在加利福尼亚发生的致命事故中被激活,增加了人们对未来汽车发展风险的担忧。

“自动驾驶仪”系统是一种自动驾驶仪,远离自动驾驶,无需驾驶员干预。 它被认为是五项中第二级的一部分,这项技术仍处于全面发展阶段。

特斯拉在一篇博客中说,这款车型是最新型号的X型车,于3月23日在加利福尼亚州Moutain View附近的一条高速公路上撞上了一条混凝土护栏。 当地媒体称他是一名38岁的苹果工程师,后来在医院去世。

“在碰撞前的那一刻(......),自动驾驶仪已经投入使用,”特斯拉说道,同时指出司机没有回应某些视觉和听觉警告,提醒他提高警惕。

“司机已收到几个视觉警告和一个声音警告,他必须提前握手(在方向盘上)并且在方向盘上没有检测到驾驶员的手六秒钟碰撞,“特斯拉说。

该媒体企业家Elon Musk拥有的品牌指出,这种类型的驾驶员辅助系统有助于减少事故。 “一年多前,美国政府估计第一版Autopilot将碰撞率降低了40%,”他的博客说。

但是从前面部分截肢的车辆图像达到了想象。 特斯拉解释了损坏的重要性,因为放置在车道分离器前面并旨在减轻震动的可变形结构在同一部分发生先前的事故后已被移除。 结果,车辆以全力撞击混凝土墙。

“我们从未在其他事故中看到过模型X的这种程度的损坏,”特斯拉说。

事故发生后,美国运输监管机构NTSB开展了一项调查,重点是确定自动驾驶仪的确切作用,这是两年来的第二次。

2016年,一位美国驾车者已经在佛罗里达州驾驶一辆配备自动驾驶仪的特斯拉Model S。 NTSB没有发现系统故障,但特斯拉已经引入了一些修改,以提高驾驶员在使用时的警惕性。

- 没有方向盘的车 -

但正如美国媒体报道的那样,特斯拉事故发生在几天后,导致一名步行者在亚利桑那州坦佩市参与独立驾驶考试的一名行人死亡。

如果情况不同 - 优步车辆处于自动驾驶状态,而车轮后面的工程师 - 特斯拉和优步竞争开发不再需要驾驶员干预的车辆。

通用汽车公司已经要求允许在明年开始测试一辆没有方向盘的汽车。 属于谷歌的Waymo正在加强其在该领域的努力,该领域被认为比竞争对手更具优势。

如果自动驾驶的第5级仍然遥远,那么微处理器制造商Nvidia几个月前就提出了一台能够每秒管理320,000亿次操作并且可以完全独立于乘客的车辆的计算机。

Nvidia,其微处理器配备了参与坦佩事故的优步车辆,然而决定暂停其道路测试,等待更好地了解其确切情况以及为什么“安装沃尔沃的激光雷达“(用于引导自动驾驶汽车的传感器)没有检测到穿过任何预留通道的夜间行人的行人。

责任编辑:宗正屠软